Троицкий мост

Троицкий мост, соединяющий Марсово поле и Петроградскую сторону - один из самых красивых мостов Петербурга.

Троицкий - третий постоянный мост через Неву (первыми были Благовещенский и Литейный). Когда-то центр и Петербургскую сторону соединял плашкоутный Петербургский мост, который находился немного выше по течению и соединял Кронверкский проспект с Летним садом. После того как он пришел в негодность, его заменили на наплавной Троицкий мост, соединивший уже Троицкую площадь с Суворовской. По сравнению с мостами середины XIX века, Троицкий был роскошно декорирован: чугунные, художественного литья, фонари и перила, мраморные обелиски и даже сусальное золото. (Впоследствии, когда мост разобрали, эти чугунные столбы и перила установили на набережной напротив Петропавловской крепости).

Наконец, в конце XIX века стало понятно, что вместо плашкоутного моста нужно строить постоянный. В 1892-м году городская Дума объявила международный конкурс на проект нового моста. Из шестнадцати проектов, присланных за полгода, пять были отечественными, шесть прислали из Франции, два - из Голландии, по одному - из Испании, Болгарии и Венгрии. Первая премия досталась одному из французских проектов - между прочим, принадлежащему фирме А.Г. Эйфеля, того самого, кто тремя годами раньше построил в Париже Эйфелеву башню, вызывавшую в то время немыслимые споры и баталии в печати: одни считали ее революцией в архитектурной мысли, другие - уродством, портящим внешний облик Парижа. По итогам конкурса городской управой были закуплены целых два проекта Троицкого моста, сделанных фирмой Эйфеля: "Мажор" и "Минор", а также три проекта других архитекторов.

Но Троицкому мосту так и не суждено было стать "родственником" Эйфелевой башни. Появился, вне конкурса, еще один проект - французской фирмы "Батиньоль" - который позволял заметно снизить расход металла на строительство. Именно этой компании и было поручено строительство, с условием, что мост должен быть построен русскими рабочими и из русских же материалов. Кроме того, за строительством наблюдала (и при необходимости вносила коррективы) специально созданная комиссия Петербургской Академии художеств. В нее вошли почти все виднейшие скульпторы того времени: Л. Н. Бенуа, А. Н. Померанцев, Р. А. Гёдике, Г. И. Котов.

Кстати, мало кто сейчас помнит, но строительство Троицкого моста имело не только общегородское, но и государственное значение. Совместно построенный мост был знаком начавшегося сближения России и Франции, и на церемонию закладки прибыли главы обоих государств: император Николай II и президент Франции Феликс Фор. В общегородском же смысле Троицкий мост призван был повысить престиж Петербургской стороны, в XIX веке считавшейся непопулярной окраиной. И это в полной мере удалось: уже в начале XX века Каменноостровский проспект, в который плавно переходит Троицкий мост, стал наимоднейшим и наипрестижнейшим районом для жизни.

Открытие моста приуорчили к двухсотлетию Санкт-Петербурга. Троицкий мост был торжественно открыт 16 мая 1903 года в присутствии императора. В программе были орудийный салют, крестный ход и первый развод моста: Николай II лично нажал на электрическую кнопку и привел в действие разводной механизм.

С тех пор Троицкий мост переживал два капитальных ремонта. В ходе последнего, происходившего десять лет назад, мосту не только отремонтировали разводной механизм, но и вернули все утраченные в советское время элементы декора с "царской" символикой: двуглавые орлы, монограммы, короны.

Интересные факты про Троицкий мост

•     Троицкий мост, пожалуй, чаще всего менял названия. Так, с 1918-го по 1934-й он назывался Мостом Равенства, с 1934-го по 1991-й - Кировским мостом, и только в 1991-м мосту было возвращено историческое название.
•     Длина Троицкого моста - 582 метра (он второй по длине после моста Александра Невского), ширина между перилами - 23.6 м, ширина проезжей части - 19 м.
•     Широко распространена легенда, что именно под Троицким мостом однажды пролетел Валерий Чкалов. Согласно легенде, летчикам на тренировкам предложили перелететь через некую металлическую конструкцию на летном поле; Чкалов же решил подвергнуть себя настоящей опасности и пролетел под мостом. Существовал этот полет или нет в действительности, затрудняются сказать даже биографы Чкалова: их смущает то, что о полете ни слова не написали газеты. А вот что известно совершенно точно - так это то, что в 1940-м году под Троицким мостом пролетел Евгений Борисенко для фильма о Чкалове.
•     Уже во время постройки Троицкого моста один из градостроителей предлагал вместо него "прорыть тоннель под Невой". Интересно, что за последующие сто с лишним лет идея тоннеля много раз озвучивалась, но так и не была воплощена.
•     На Троицком мосту можно точно найти середину. Это место отмечено переменой наклона орнамента ограды.
•     С Троицкого моста можно увидеть сразу семь других: Иоанновский, Сампсониевский, Дворцовый, Эрмитажный, Верхне-Лебяжий, Прачечный и Литейный.