Московский вокзал

Первая железная дорога в Российской империи была открыта в 1837 году и соединяла Петербург с Царским селом. Удобство и выгода рельсовых магистралей были очевидны, поэтому почти сразу было решено проложить дорогу между столицей и Москвой. По легенде, Император Николай  собственноручно наметил маршрут пути, проведя по линейке линию между двумя столицами, единственный изгиб получился там где карандаш наткнулся на царский палец. Имеет ли эта легенда отношение к действительности или нет, сказать сложно, но эта железная дорога, действительно, вышла очень прямой.

Пути прокладывались в течение четырех лет, а строительство здания вокзала в Петербурге было завершено уже в 1847 году. Его проект принадлежал одному из самых известных архитекторов того периода – К.А. Тону, а строительными работами руководил инженер К.А. Желязевич. Вокзал получил имя – Николаевский. Его внешний вид напоминает здания европейских городских ратушей XVII-XVIII веков и в целом повторяет проект Николаевского вокзала, возведенного на другом конце начинающейся здесь железной дороги – в Москве. Место было выбрано на Знаменской площади (ныне площадь Восстания). Новая дорога стала первой двухпутной железной дорогой в России и считалась на то время крупнейшим инженерным сооружением в мире.

Движение по дороге открывалось частями, по мере её строительства. Так, на участке Санкт-Петербург — Колпино поезда начали ходить уже в 1847 году. По традиции, открывать движение по новому пути планировалось царским поездом. Однако позже было принято решение испытать трассу путём переброски по ней нескольких составов с войсками. В течение трёх дней в Москву были перевезены два эскадрона лейб-гвардии Кавалергардского и Конного полков, два батальона лейб-гвардии Семёновского и Преображенского полков и дивизион гвардейской артиллерии.

Первым начальником Николаевского вокзала стал Николай Ильич Миклухо-Маклай  — отец знаменитого путешественника. Уже 1868 году в связи со значительно возросшим пассажиропотоком была начата реконструкция вокзала. Пристроили двухэтажный флигель для приёма багажа, правое крыло здания соединили с царскими покоями.

В 1930 году вокзал получает новое название – Московский. В 1950-х годах его здание в связи с возрастающими нагрузками и строительством метро было реконструировано и расширено. К правому крылу со стороны Лиговского проспекта был пристроен новый флигель со вторым вестибюлем станции метро «Площадь Восстания». Главный световой зал вокзала был сооружен в том виде, в котором его можно наблюдать сегодня, в 1967 году по проекту В.И. Кузнецова. В зале был установлен памятник В.И. Ленину, но в 1993 году его заменили на бюст Петра Великого работы скульпторов А.С. Чаркина и В.В. Оленева. Примечательно, что на Ленинградском вокзале в Москве бюст Ленина избежал замены.

Сегодня Московский вокзал занимает третье место в стране по объёму пассажирских перевозок. В 2005 году, здание было отреставрировано, восстановлен первоначальный розовый цвет, а в вестибюле установили бюст Петра Первого, основателя города.