Адмиралтейство

Александр Сергеевич Пушкин со свойственной ему легкостью создал простой и запоминающийся образ, переложив архитектурный ансамбль ночного города в стихотворный размер. Теперь эти строки знает каждый школьник, и петербургское Адмиралтейство, если не своей историей и архитектурой, то бессонными ночами зубрежки начальных строк поэмы «Медный всадник», запало в память каждого человека со средним образованием.

Со времени написания поэмы Петербург сильно изменился. Громады улиц по-прежнему ясны (правда, теперь больше неоновых вывесок), но уже далеко не пустынны, а «прозрачный сумрак, блеск безлунный» поменялся на рассеянную иллюминацию подсветки достопримечательностей. Но основа города – то, что позволяет и сейчас взглянуть на город глазами Пушкина и его современников, остается неизменной. Одной из составляющих этой основы является тот самый Адмиралтейский шпиль (Адмиралтейская игла) с флюгером в виде кораблика, один из символов города, первое строение на левом берегу Невы.

Корабли для Балтийского флота начала XVIII века строили на Олонецкой верфи на реке Свирь. Однако, переправлять корабли через Ладожское озеро и пороги на Неве было долго и сложно, а освоение новых земель на подступах к Финскому заливу требовало мощного флота. Так было принято решение о строительстве новой верфи, в непосредственной близости от моря. Адмиралтейская верфь была заложена 5 ноября 1704 года на месте села Гагуево, место выбрано так, чтобы верфь находилась под огневым прикрытием Петропавловской крепости.

Верфь построена по плану-чертежу, собственноручно выполненному Петром I. Первоначально Адмиралтейство по нему представляло собой одноэтажное мазанковое строение в виде буквы «П», с земляными валами вокруг стен и эллингами во дворе (в судостроении эллингом называется помещение для постройки или ремонта судов на берегу). Именно здесь и зарождался победоносный российский флот. 29 апреля 1706 года со стапелей сошло первое судно – восемнадцатипушечный корабль.

«Шпиц адмиралтейский достроить всякою столярною и плотничною работою и укрепить своими мастеровыми людьми и на оном шпице поставить яблоко и корабль и поверху его корону, доделать же внутри и с лица того шпица окошки, двери: Балясы и лестницы со всем в отделку самым добрым и чистым мастерством» – такой приказ получил в 1719 году голландский плотничий Герман ван Болес. Именно по его проекту было возведено новое здание с каменной башней над въездными воротами, украшенной шпилем с яблоком и корабликом. «Шпиц» приглянулся горожанам, и идея ван Болеса была сохранена, хотя здание перестраивалось ещё два раза.

Окончательный свой вид Адмиралтейство приняло в 1823 году, по указу Александра I, после строительства длившегося 17 лет. Новое грандиозное здание с протяженным фасадом (более 400 метров) было построено по проекту выдающегося российского архитектора Адреяна Дмитриевича Захарова.

От здания Главного Адмиралтейства берет начало Невский проспект. Продолжением осевой линии центральной башни со шпилем является Гороховая улица, через Исаакиевскую площадь открывается вид на Адмиралтейство с Вознесенского проспекта. Третье по счету (второй раз здание перестраивалось в 1727-1738 годах под руководством И.К. Коробова) здание Адмиралтейства состоит из двух П-образных корпусов – внешнего и внутреннего. Строение стало трехэтажным, украшенное 56 статуями, 11 барельефами и 350 лепными украшениями. В создании скульптур принимали участие С.С. Пименов, В.И. Демут-Малиновский, А.А. Анисимов.

Адмиралтейство, по замыслу архитектора, должно олицетворять собой могущество Российского флота, укреплять образ России как морской державы. Высота башни со шпилем составила 72 метра, корабль, венчающий башню, весит 65 килограмм, и покрыт двумя килограммами чистого золота. В архивных источниках пока не нашли имя творца золотого кораблика на шпиле центральной башни Главного Адмиралтейства, хотя достоверно установлено, что прототипом для него служил первый военный корабль Петра I. В 1864 году шар под корабликом сделали полым, устроив из него своеобразное хранилище. Внутри шара находится шкатулка, в которой хранятся сведения обо всех ремонтах шпиля, включая капитальные ремонты 1929 и 1977 годов, также хранится петербургские и ленинградские газеты периодов ремонта.

В 1844 году Адмиралтейские верфи были официально закрыты. За все время существования отсюда на воду сошло 262 военных корабля. Еще до окончательного закрытия, в 1832 году здание передано Училищу корабельной архитектуры, от которого ведёт свою историю Высшее военно-морское инженерное училище имени Ф.Э. Дзержинского, располагающееся в здании Адмиралтейства в настоящее время.