Очень давно хотелось высказать свое отношение к нашей родной авиакомпании «Россия». Как никак домашняя компания, которой приходится летать чаще, чем какой-либо другой.

Это не статья профессионала, а скорее личные наблюдения на протяжении нескольких лет. Видя недостатки я просто считаю своим долгом выступить.

Открываем Rossiya inFlight - бортовой журнал авиакомпании. Своей энергичной, профессионально поставленной, демонстрирующей отличный белый цвет зубов улыбкой нас приветствует генеральный директор ФГУП «ГТК «Россия»» г-н Р.В. Пахомов. Улыбается генеральный директор широко и неестественно, а вот его подчиненные и вовсе этого не делают.

Обращение начинается словами:

"Рад новой встрече с вами на борту авиакомпании «Россия»",
Хотелось бы чтобы это стало былью. Вот так запросто пролететь с генеральным директором авиакомпании «Россия» и поделиться с ним собственным опытом и наблюдениями. Мечты…

Далее следуют шаблонные фразы и справочно-отчетная информация:

"Искренне ... а небо будет таким же ясным и безоблачным … широкая география полетов … приятным сюрпризом станет … к вашим услугам … те пас-сажиры (начинаю испытывать мандраж, когда нахожу ляпы в тексте) …"

Завершается прелюдия:

Ставя в приоритет интересы и потребности наших пассажиров, мы продолжаем совершенствоваться для вас!

Лицемерие. Как можно продолжать делать то, о чем вы не имеете ни малейшего представления?

Именно об интересах и потребностях и хотелось бы поговорить. Пассажиров авиакомпании «Россия» никто и никогда не спрашивает их мнения о качестве обслуживания. Но если бы меня спросили, что в моих интересах и какие у меня потребности, то я бы развернуто ответил.

Моей основной потребностью является безопасность полета. Не берусь судить о технических характеристиках воздушных кораблей. Заметил лишь, что последние модели Аэробусов в парке авиакомпании «Россия» отсутствуют, а присутствуют подержанные модели из других государств с советами вроде «толкнуть» на кнопке спуска у унитаза или « Пользуйся подушкой кресла для плавания». Остается надеяться, что переводчик переводил не с китайского и не с фарси.

Моей острой потребностью является дружелюбное, искреннее отношение ко мне как к клиенту компании борт проводников авиакомпании Россия. Меня раздражает их неопрятный, а порою непрофессиональный внешний вид. Неубранные волосы, помятая форма, торчащие из брюк рубашки. Один раз на руке стюарда наблюдал браслет с черепами. Очевидно, что персоналом НИКТО не занимается. Люди везде одинаковые, и в Америке и в России, только с ними надо работать.

Также моей потребностью является вкусное и невредное питание на борту. Я не пью сок Фруктовый сад. Я не ем непонятный сервелат. Кексики типа 7 days, хранящими свою свежесть 5 месяцев я считаю вредными для здоровья. Ваша свинина «Диета», господа, опостылила. На маршруте Санкт-Петебург – Лондон мне досталась порция, которая содержала скорее свиной жир, чем мясо. Естественно, есть я это «мясо» не смог, а вот гарнир, пропитанный этой гадостью я все же съел. Результаты от употребления этого, так сказать обеда, заставили себя ждать всего 1 час после приземления.

На обратном рейсе я удивился, увидев на упаковке с горячим накоейку с рисунком осьминога,  но это была говядина, от которой памятуя о событиях недельной давности я благоразумно воздержался. От осьминога, если серьезно, то я тоже отказался бы.
Обертывание емкостей с питанием в пищевую пленку я встречал только в не шибко привлекательных забегаловках.

Моей потребностью является чистый салон и уборные. Я так понимаю, что в обязанности бортпроводников не входит следить за чистотой и убираться. Почистить для себя кресло и унитаз – дело рук (в буквальном смысле) самих пассажиров.

Как гражданину России, мне стыдно, что такая компания носит название «Россия». Предлагаю перенести ее базирование из Пулково на Ржевку и переименовать в ее в «Ржевка Эйруэйс».

Как жителю Санкт-Петербурга, мне непонятно, почему у нас в городе среди авиакомпаний отсутствует нормальная конкуренция, которая является двигателем качества во всем мире.
 
О ценах. Как пассажиру мне непонятно, почему я летая на старых, обшарпанных самолетах, имея отвратительное питание и обслуживание плачу столько же, сколько и в приличных авиакомпаниях. Билет в Екатеринбург в марте 2009 мне обошелся в 12000 руб. За эти деньги  в Европе можно улетаться.

Пока я собирался помочь своими скромными наблюдениями авиакомпании Россия, в прессе появились заметки о ее возможном банкротстве и слиянии с Аэрофлотом. Опоздал.

О нашем Пулково 1 и 2 руки чешутся написать отдельно.